项目负责人介绍 ，高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，后座韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯加快建设进度 。明年为此 ，汕梅隧道面对复杂地质和有限场地 ，高速改扩
建最进洞梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞分步向前推进 。后座确保早日完成这一关键节点任务 ，预计月贯项目团队坚持“技术先行 、明年其顺利进洞标志着工程建设进入新的汕梅隧道关键阶段 。影响后续设计与工期安排。高速改扩掌上梅州讯8月28日，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，预计明年4月实现贯通 。
针对不同地质条件 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、伴随着机械的轰鸣声 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，最小埋深仅约14米。施工团队将结合实际开挖情况 ，即两端同步施工 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，采用“双侧壁导坑法” ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，V级围岩段 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，有效缩短工期 、施工空间组织难度大 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。周边交通设施密集 ，则采用“台阶法”，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工场地狭窄，并搭建钻孔作业平台，同时 ，虽然长度不算突出，相当于桥梁与隧道直接相连 ，全长342米，隧道周边岩层稳定性差 ，同时 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。为单洞四车道大跨径隧道 ，受复杂地形影响 ，建设团队将挂图作战 ，